slappa

Pre start

Slappa hadde tradisjon tro overnattet i Drøbakk natten før Færderen. Her hentet vi også Petter Norstrøm. Turen inn til oslo gikk for motor. Observesjoner om hvordan vinden lå i fjorden og strøm ble gjort på vei inn. Vel inne ventet vi på sistemann, Erling Fæste. Mens vi ventet så vi på de første startene. Rom slør på styrbord halser gir en del utfordring i starten med tanke på å få fri vind. Spesielt i et startfelt med mange båter som er større en x99en. Vi ønsket mest mulig fri vind i starten og hadde alt vurdert start i le ved startbåten, da vi har hatt god erfaring med dette tidligere. Et skjær rett etter startlinja sørger for at man kan gjøre dette og få nok seperasjon til feltet så man ikke blir overseilt. I den første starten vi så startet en båt nede ved båten. og denne ledet ved dyna fyr.

Erling kom ombord og vi brifet starttaktikken med ham. Og bestemte oss for å holde muligheten åpen får å starte ved båten om det var få båter der.

Starten

Feltet samlet seg som ventet opp til lo og kjempet om den beste starten der. Vi fikk masse plass og boltre oss på nede i le og fikk timet starten perfekt. Full fart over linja sekundene etter at skuddet gikk. Spinnaker opp og vi var i gang. Etter noen hundre meter fikk vi en liten broach, men alikevell var vi først ved dyna fyr.

Mot runding Slemmestad.

Arbedsfordelingen ombord var som følger. Tobias styrte, Erling kjørte spinnaker i sammarbeid med Petter og Audun sto ved storseilet og meldte trykk. Fokus var å gå så lavt som mulig hele veien. Siden vi bare var fire ombord hadde vi fordelen av å være lette. Den vekten vi hadde ombord lå oppå kjølen. Masten ble trimmet fram ved hjelp av en japaner. Denne trimmen vet vi fra før er rask på lensen.

Runding Slemmestad

Etter en fin lens ble det jibb rundt merket som første båt i klassen. En regnbyge dreide vinden på øst, og vi måtte ta ned spinnakeren. Etter hvert som bygen passerte dreide vinden nordover igjen. Vi satte skjære spinnakeren, og seilte med den i to minutter før vinden hadde dreid nok til at vi måtte ha opp max sinnakeren igjen. I disse mannøverene klarte Luringen å snike seg forran oss.

Drøbak – Tristein

Med spinnakeren oppe igjen jobbet vi med å finne mest mulig fri vind gjennom Drøbak. Vi seilte bra hele veien ut til Filtvet og vekslet hele tiden med Luringen om å ligge først i løypa.

Rundet likt med luringen på filtvedt. Rett etter filtvet  gikk vi mot en regnbyge som så ut til å ha med seg litt mer vind. Tabbe null vind og masse kjemping for å komme oss ut i vinden igjen.

Resten av reisen ut mot tristein var det stabil vind. Litt for lite vind og bölger til at vi kunne begynne å surfe og luringen klarete totalt å dra oss med 5 minutter.

Runding Tristein

Bildet  (C) Seilas
Vi hadde en kort diskusjon på om vi skulle gå for fokk eller genua inn. Vi har klart å kjøre god fart med genuaen selv i mye vind og lett båt så vi satset på den. Spinnakeren ble holdt til siste sekund og vi fliset to plasser inn mot merket. Rett etter merke mens genuaen ble trimmet opp røyk strømpa på skjøte. iherdig jobbing med å bytte skjøte og kappe vekk gamle rester som hadde tvinna seg inn over alt. Stemningen ombord fikk seg en liten knekk. Men vi klarte å reise oss og begynte å kjempe for fart mot mål.

Gjennom bolerne

På lensen hadde vi registrert en god del medstrøm. Derfor var vi ikke i tvil om at vi skulle gjennom bolerne.  Fart å høyde var på plass etter at vi hadde fått på nye skjøter til genuaen. Nå var full fokus på veivalg og fart.

Kartet kom opp og jeg satt med kartet på ripa, tørket salt av brillene og navigerte båten som best jeg kunne.  En Dehler 34 som fulgte oss fikk oppleve at vi ikke navigerte ned store marginer. Han lå to båtlengder til lo og fire bak oss. Vi oppdaget at vi hadde gått et par båtlengder nermere noen skvalbeskjer enn det som var tenkt. Rakk akurat å rope et varsko til båten bak før han dunket på. heldigvis var det ikke noen brå stopp og de seilde fint videre. men de prøvde ikke å gå mellom oss å land mere…

Spurten

Holt fokus på kryssen om å ungå mest mulig strøm, noe som førte til mange slag, her merket vi savnet av en som kunne gått under genuaen i slagene. Men med rå styrke klarte vi stort sett perfekte slag. Nå plukket vi også båter som hadde tatt oss litt på begynnelsen av kryssen. Ved Åsgårdstrand opplevde vi den eneste stygge situasjonen på hele seilasen. En babordsbåt kom med god kolisjonskurs. To styrbordspraiinger ble gitt uten at vedkommende reagerte. Først på tredje praiing reagerte vedkommende. Alt for dårlig når man seiler i felt med så mange båter rundt seg.

Målgang

Vi gikk i mål 02.29.47 etter å ha timet layline til målmerket perfekt. Mange båter rundt oss så ikke merket og måtte slåre ned til merket etter å ha stått alt for langt, vi møtte også båter som lenset ned for å gå i mål.

Seilt tid 12.59.47  korigert 16.14.43  Kryssen fra tristein og inn seilt 05.14 noe som er beste tid i klassen, så eneste etappen vi ikke vant skrach er fra filtvedt og ut til Tristein.Resultater finnes her Noe vi er meget godt fornøyd med.